[ギャラクシー先物] 海運解説: ホルムズ海峡における船舶交通の追跡

中東の地政学的な展開は依然として不安定である。レバノンの緊張が高まる中、イランはイスラエルに対してミサイル攻撃を開始し、イスラエルは直ちに報復反応を起こした。米国は直ちに仲介に介入し、イランに交渉のテーブルに戻るよう促したが、今回の軍事衝突は地域情勢にさらなる不確実性をもたらした。さらに、6月8日にはイエメンのフーシ派部隊がイスラエルにミサイルを発射した。イエメンのメディアは、同国軍が数時間以内に重大な声明を発表し、バブ・エル・マンデブ海峡におけるフーシ派による潜在的な行動に注目を集めるだろうと報じた。現在、ホルムズ海峡の船舶交通量は依然として少ない。 Chuanshibao のデータによると、2026 年 6 月 7 日の時点で、この海域を通過するコンテナ船の数はゼロであり、通常の 1 日平均の 20～25 隻を大きく下回っています。{9}}ばら積み貨物船に関しては、通常は 1 日あたり 15 ～ 20 隻が通過するのに対し、通過したのは 2 隻のみで、合計 64,500 載貨重量トン (DWT) でした。タンカーの輸送量もゼロでしたが、通常の輸送量は 1 日あたり 60 ～ 70 隻です。さらに、一部の船舶は湾内に閉じ込められたままです。 Chuanshibao のデータによると、2026 年 6 月 8 日の時点で 716 隻の船舶がペルシャ湾内に位置しており、航行中、錨泊中、停泊中、座礁中の 4 つの主な運用状態が含まれています。この合計には 58 隻のコンテナ船 (190,200 TEU) が含まれており、世界のコンテナ輸送能力の 1% 未満に相当します。ドライバルク船113隻（698万3,400DWT）、これも世界のドライバルク輸送能力の1%未満を占めます。タンカー 106 隻は-原油タンカーとプロダクト タンカーの両方で構成され{34}}、合計 1,089 万 2700 万 DWT に相当し、世界のタンカー容量の 1.79% に相当します。